帶你了解摩托車、全地形車車架與懸掛，讓你不在當(dāng)小白

當(dāng)我們討論一輛車時，常會討論到它的動力性能如何？它的舒適度如何？或許說得籠統(tǒng)一些，是討論一輛車的個性究竟是如何？其中除了發(fā)動機(jī)動力性能之外，其他最重要的因素，即是懸掛系統(tǒng)及車架?，F(xiàn)今縱橫車壇的日本、歐洲、美國等大廠，對于懸掛系統(tǒng)及車架都有不同的見解及設(shè)計(jì)理念，因此各車廠所生產(chǎn)的車輛有迥然不同的個性。以懸掛系統(tǒng)來說，不但影響了騎乘的舒適性，也造成了操控性的差異，然而究竟什么是舒適性，什么又是操控性呢？首先要從懸掛系統(tǒng)的運(yùn)作原理及各種懸掛的構(gòu)造及表現(xiàn)來探討。

騎乘感是什么？

所謂的“騎乘感”，簡單地說就是“一輛車給予車手的直接感受”，或者說是“一輛車所表現(xiàn)出來的個性”，雖然說每位車手對于同一輛車的反應(yīng)絕不可能完全相同，但是仍可以找出幾個較為客觀的切入點(diǎn)，來討論一臺車。比如：舒適性與操控性。談到舒適性，許多人的腦海中大概會馬上出現(xiàn)這樣的畫面：在寬廣的路面上，騎著美式巡航車平穩(wěn)地悠游著，這就是一般我們所要的舒適性。進(jìn)一步地說，只要“車輛行經(jīng)坑洼時，車子的懸掛能夠緩沖震動并且平順地回復(fù)原本的穩(wěn)定狀態(tài)，讓騎士感到輕松自在，沒有任何過度而令人不舒服的擺動”，就可以稱為良好的舒適性。一般而言，所謂“調(diào)校較軟”的懸掛可以帶來較佳的舒適性，因?yàn)檐浀膽覓炜梢跃徛貙⒄饎游眨粠韯×业幕蝿?。也有人做過如此的研究，測試人體各部位所感受到最不舒服的震動頻率，并在設(shè)計(jì)車輛的懸掛時，試著避免產(chǎn)生這些震動頻率，給人所帶來的不舒適感。然而舒適性也可以這樣去解釋“在顛簸的路況之下，能夠維持車輛及騎士的重心平穩(wěn)地繼續(xù)前進(jìn)的能力”，如此一來，一輛舒適度極佳的車輛必定是在經(jīng)過凹凸不平的路面時，懸掛仍能迅速地反應(yīng)路面，當(dāng)輪胎進(jìn)入凹洞時，避震器迅速伸長，以輪胎頂住地面，仍然維持車輛及騎士的重心在同一水平面上，同時也維持輪胎的貼地。

美式巡航車多采用較軟調(diào)性的懸掛設(shè)置

一般講到操控性，很多人會馬上想到車輛的彎道性能，是否可以穩(wěn)定地過彎，然而這里所提的操控性是指“車輛對于騎士的操作，是否可以立即、圓滿地做出反應(yīng)”例如：車輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎前，騎士必須以逆操舵改變車輛直行的狀態(tài)，而開始傾倒過彎，而所謂的操控性就可以在此看出，若一臺車可以立即對騎士的逆操舵動作做出傾倒的反應(yīng)，我們會稱這臺車的操控性犀利，如一般的跑車即為此特性。相對的，若一臺車對于騎士的操作做出遲鈍、緩慢的反應(yīng)，我們則會稱這臺車的操控性較為遲鈍，如一般的美式巡航車種，對于入彎的反應(yīng)便沒有仿賽車的犀利。

然而，這里所謂的操控性并沒有好與壞之分，一臺反應(yīng)遲鈍的車，在行駛時反而不容易因?yàn)橥饨绲拇碳ざa(chǎn)生不穩(wěn)定的情形；而一臺反應(yīng)靈敏的車，卻容易在路面的刺激下，產(chǎn)生不穩(wěn)定的晃動，因此每臺車都有本身的基本設(shè)定，一位好的騎士也必須以自身的需求去選擇車輛。

仿賽車多配置硬朗的懸掛

懸掛的奧秘

懸掛決定了一臺車的好壞，究竟懸掛的作用是什么，又有哪些基本元件及基本結(jié)構(gòu)種類？關(guān)鍵的避震器又是扮演了何種角色，應(yīng)該如何調(diào)整？

為何需要懸掛？

摩托車懸掛系統(tǒng)的作用，主要是兩個基本功能：一是隔離、消化來自路面的顛簸、震動，保障騎手和乘客的舒適安全；二是為騎手的轉(zhuǎn)向等操控提供支撐。要知道懸掛的重要性，不如先試想若是沒有懸掛的話，車子在路面上行駛會是怎樣的情形：任何路面都絕非完全的平整，就算是國際級的賽道，路面也是會有起伏及凹陷，更何況是一般道路，在路面上行駛，車輛會跟著產(chǎn)生晃動、震蕩的情形。如此的情況之下，若是沒有懸掛來進(jìn)行緩沖，每經(jīng)過一次晃動，車子便會帶著輪胎彈離地面，輪胎一旦離開地面，便無法提供抓地力。在車輛轉(zhuǎn)彎時，輪胎若跳離路面，將是一件多么可怕的事情！

然而想象歸想象，實(shí)際上若是真的沒有懸掛，輪胎似乎也不會這么容易離開地面，損失抓地力，我們從小騎的腳踏車就是如此，大家還不是騎得好好的？這是因?yàn)檩喬サ膹椥砸苍摦?dāng)成一種懸掛來考慮。為了應(yīng)付凹凸的路面，工程師便將輪子與車身之間加入可以相對運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，并加上彈簧，以維持車身高度。如此一來，雖然有了懸掛機(jī)構(gòu)及彈簧，可以讓輪胎根據(jù)地面起伏而上下運(yùn)動來貼緊地面，卻形成另一個問題，由于彈簧是一種會來回震蕩的元件，能量會逐漸累積在彈簧內(nèi)無法散去，因此震蕩及晃動也就會越來越激烈。為了解決持續(xù)震蕩的現(xiàn)象，懸掛機(jī)構(gòu)中就加了不可缺少的阻尼器（或稱減震筒），阻尼器會吸收晃動的能量，讓車輛在經(jīng)過坑洞時的晃動逐漸趨于緩和，如此才能算是一套完備的懸掛系統(tǒng)。

由以上的敘述可以知道，懸掛系統(tǒng)的兩大目的在于維持輪胎的貼地性以及舒適性，這也是前面所提到的，接下來，我們將開始介紹懸掛的基本要件。

懸掛究竟包含了哪些部分？

完整的懸掛系統(tǒng)應(yīng)該要包含以下的部分：懸掛機(jī)構(gòu)與避震器，其中避震器又可分開為彈簧及減震筒，各司其職。摩托車上，雖然可見到各式各樣的前、后懸掛系統(tǒng)種類，但基本的要件都離不開以上所講的三大要素。

彈簧及減震筒

懸掛機(jī)構(gòu)

所謂的懸掛機(jī)構(gòu)就是以各項(xiàng)機(jī)械元件所組成，可以造成輪胎做單一方向運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，例如最簡單的前懸掛：潛望鏡式前叉系統(tǒng)，就是利用外管套住內(nèi)管，讓兩管間可以做出直線的相對運(yùn)動，來完成懸掛機(jī)構(gòu)。而常見的搖臂式后懸掛機(jī)構(gòu)，也是利用搖臂來固定輪胎，讓輪胎可以繞著搖臂支點(diǎn)做單一方向的運(yùn)動。

一款優(yōu)異的減震器，彈簧與阻尼的調(diào)教缺一不可，為了使車體操控更符合騎士習(xí)慣，不少踏板車車主也對懸掛系統(tǒng)全面進(jìn)行改裝強(qiáng)化

減震彈簧及阻尼

震器中彈簧的主要功能之一，便是讓車輛在經(jīng)過震蕩后回到原本所設(shè)定的車高，這也意味著，彈簧可以用來控制車高。彈簧在設(shè)計(jì)時，都會有一個“自由長度”，也就是不受力時的長度，當(dāng)彈簧受力擠壓時便會壓縮，受力外拉時便會伸長，若力量消失，彈簧即會在震蕩之后回復(fù)到原本的自由長度，摩托車在經(jīng)過路面跳動之后仍能恢復(fù)原本的車高，也是同樣的道理。

由于彈簧只是單純地吸收及釋放能量，并不能使震蕩趨緩，所以，避震器中便需要阻尼器來擔(dān)負(fù)起吸收震蕩能量的功能。阻尼器中的關(guān)鍵便是阻尼油，試想，阻尼器中的阻尼油在壓縮時，會經(jīng)由一個小孔從阻尼器的一端流至另一端，拉伸時便會自小孔流回原本的那一端，而流動時產(chǎn)生的阻力便是阻尼的來源，當(dāng)油的粘度越高，孔越小，阻尼油便越難流至另一端，相對地使得阻尼器難以壓縮或是伸長，如此便可以緩和震蕩。目前常見的可變阻尼避震器其實(shí)就是改變小孔的大小來立即改變阻尼的效果；若是更換阻尼油來改變黏度，也可以獲得直接調(diào)整阻尼的效果。

減震筒

阻尼油小常識

不論是潛望鏡式懸掛或是后避震器中的阻尼油，在經(jīng)過長期的使用之后，效能都會降低，而需要更換。潛望鏡式懸掛的阻尼油是可以經(jīng)由簡單的工具進(jìn)行更換的，相對的，后避震器的阻尼油則需要較復(fù)雜的工具及專業(yè)的機(jī)具進(jìn)行更換。阻尼油最重要的標(biāo)示就是粘度，常見的標(biāo)示單位為WT，號數(shù)則從0、10、20至60、70都有，數(shù)字越大，代表油的黏度越高，能提供的阻尼效果也越大。阻尼油的作用就是將懸掛上、下作動的能量，轉(zhuǎn)變成為油的熱量，將震動吸收。行駛之中，油的溫度必會慢慢增高，而阻尼油溫度增高之后，粘度也會逐漸下降，阻尼效果將會變差。因此，避震器在經(jīng)過長途操駕之后，會有性能降低的問題，正是來自于此。長期下來，阻尼油在溫度升高及下降中來來回回，也會造成阻尼油變質(zhì)的結(jié)果，所以必須定期更換阻尼油。

前懸掛

前叉的內(nèi)管越粗，能承受的力量便越大，但成本及重量也會跟著增加

前懸掛最重要的作用在于穩(wěn)定前輪，使得前輪能夠在顛簸的路面及彎道中維持貼地以提供抓地力，另外，前懸掛在重剎的情況下，則是首當(dāng)其沖地承受輪胎傳來的減速力量，因此前懸掛在結(jié)構(gòu)上也必須擁有足夠的剛性，承受車重在急減速時所產(chǎn)生的力量。目前車廠在前懸掛部份經(jīng)常采用潛望鏡式系統(tǒng)（也就是常稱的前叉），其構(gòu)造簡單是主要的優(yōu)點(diǎn)，在進(jìn)化后又衍生出倒立式的潛望鏡式懸掛，常稱為倒叉懸掛。除了潛望鏡式懸掛之外，也有許多實(shí)驗(yàn)型式的懸掛系統(tǒng)，但都未能形成氣候。